スリウィジャヤ航空182便(SJ182 / SJY182)、B737-500、墜落で乗客乗員62人死亡か?
- 2021/01/10
- 11:13
スリウィジャヤ航空(Sriwijaya Air)182便(SJ182 / SJY182)、B737-500、墜落で乗客乗員62人死亡か?
ということで、日本人が絡んでない、そして日本の航空会社が飛ばしていないボーイング737-500(最近までANAが飛ばしてましたが)ということで、扱いが小さいですが、乗客56人(大人40、子ども7、乳幼児3、デッドヘッド6)、乗員6人の計62人で、結構、怖い墜落ぶりというのが、専門家の調査によらず、フライトレーダー等で分かってしまいます。
さて、今回の事故機はスリウィジャヤ航空(Sriwijaya Air)182便、B737-500。コンチネンタル航空、ユナイテッド航空の中古機材です。
日本ではANA系列で飛ばしてました。

特に旧石垣空港でのロケットスタートで有名な機材。
さて、以下はflight radar24からの引用ですが、

10900フィート、287ktsまで順調に上がってきましたが、、、

8950、224に下がっています。針路もぶれ始めています。ジャカルタ空港に戻ろうとしていた?

5400、115に更に下がっています。

250フィートに高度が落ちてますが、速度は358に上がっており、この段階で残念ですが失速・墜落状態に。
75メートルほどの高さで、時速600キロ台のスピードで落下ですので、墜落時には700キロ超で突っ込んでいる可能性。
ということで、日本人が絡んでない、そして日本の航空会社が飛ばしていないボーイング737-500(最近までANAが飛ばしてましたが)ということで、扱いが小さいですが、乗客56人(大人40、子ども7、乳幼児3、デッドヘッド6)、乗員6人の計62人で、結構、怖い墜落ぶりというのが、専門家の調査によらず、フライトレーダー等で分かってしまいます。
さて、今回の事故機はスリウィジャヤ航空(Sriwijaya Air)182便、B737-500。コンチネンタル航空、ユナイテッド航空の中古機材です。
日本ではANA系列で飛ばしてました。

特に旧石垣空港でのロケットスタートで有名な機材。
さて、以下はflight radar24からの引用ですが、

10900フィート、287ktsまで順調に上がってきましたが、、、

8950、224に下がっています。針路もぶれ始めています。ジャカルタ空港に戻ろうとしていた?

5400、115に更に下がっています。

250フィートに高度が落ちてますが、速度は358に上がっており、この段階で残念ですが失速・墜落状態に。
75メートルほどの高さで、時速600キロ台のスピードで落下ですので、墜落時には700キロ超で突っ込んでいる可能性。
(追記)人数を訂正しました。
業務中の乗員6+デッドヘッド(移動中の乗員等)6でした。
さすがに経年機、もともとコンチネンタル航空機材ということで、大陸内のみならず中南米の海上飛行もそれなり?に加え、インドネシアということで島と島との海上飛行メインでしょうから、メンテナンスも難しいといったところが遠因か?
機材そのものは信頼性が高いB737クラシックですので、設計上の問題ではないでしょう。
実際、どういった状況かは今後の話ですが、墜落ギリギリまで、フライトレーダー24のデータ上、機体は頑張っていた感じがあります。
業務中の乗員6+デッドヘッド(移動中の乗員等)6でした。
さすがに経年機、もともとコンチネンタル航空機材ということで、大陸内のみならず中南米の海上飛行もそれなり?に加え、インドネシアということで島と島との海上飛行メインでしょうから、メンテナンスも難しいといったところが遠因か?
機材そのものは信頼性が高いB737クラシックですので、設計上の問題ではないでしょう。
実際、どういった状況かは今後の話ですが、墜落ギリギリまで、フライトレーダー24のデータ上、機体は頑張っていた感じがあります。
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