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伯備線特急やくもワープで岡山・広島大移動-2日目(山陽&山陰遊廓・赤線・廃墟18きっぷ旅2019冬-鉄旅編02)

伯備線特急やくもワープで岡山・広島大移動-2日目(山陽&山陰遊廓・赤線・廃墟18きっぷ旅2019冬-鉄旅編02)ということでこの日は、
第1区間;米子→根雨;普通
第2区間;根雨→備中高梁;特急やくも
第3区間;備中高梁→倉敷;普通
第4区間;倉敷→尾道;普通
・尾道市の尾ノ道市遊郭(楽天地新地)
第5区間;尾道→糸崎;普通
・三原市の糸崎(松浜)遊郭
第6区間;糸崎→三原;普通
第7区間;三原→竹原;普通
・竹原市の竹原(明神町)遊郭
第8区間;竹原→忠海;普通
・竹原市の忠海町遊郭
第9区間;忠海→呉;普通
・呉市の朝日町遊廓
第10区間;呉→広島;快速瀬戸内マリンビュー
・広島市の東遊郭
第11区間;広島→糸崎;普通
第10区間;糸崎→岡山;普通
岡山泊
です。
この日の行程のミソは、伯備線での特急利用による行程の最適化、18きっぷのメリットである乗り放題を活かした折り返し(重複区間)乗車です。また鉄ちゃん・鉄子的なアレンジとして、引退が迫る381系特急やくものグリーン車利用、19年引退の快速瀬戸内マリンビュー乗車です。山陽本線の電車のバリエーションも楽しいところです。。。
では、画像を交えて紹介を。
IMG_20191222_060155.jpg
IMG_20191222_060235.jpg
18きっぱーの朝は早い、ということで、朝っぱらから南下開始。
伯備線そのものは電化で意外と足が速いのですが、広島エリアの主だった遊郭・赤線エリアを日没までに回る必要がある、ということで、特急やくもワープです。381系特急の乗り納めになるかもしれません。
IMG_20191222_075937.jpg
IMG_20191222_064748.jpg
381系特急やくも、奮発してグリーン車です。
同じ金を払うなら、こっちのタイプでないグリーン車のほうがいい、というのは置いておきます。
18きっぷ旅で短距離特急利用で運賃・料金別料金・途中駅乗車の場合、指定席に1000円程度のプラスですので、長旅の疲労軽減の観点からグリーン車利用を推奨。

IMG_20191222_081023.jpg
IMG_20191222_085636.jpg
IMG_20191222_105053.jpg
IMG_20191222_180254.jpg
山陽エリアの電車たち。
懐かしい車両が黄色に塗られ頑張っていたりします。
ちなみに、伯備線経由で広島方面アプローチは、倉敷で乗り換えて下れます。
倉敷の遊郭跡も訪問予定だったのですが、この日は岡山泊確定でしたので、岡山に近い倉敷は後回しで、先に岡山から遠いところを先巡り、ということでパス。
広島泊りだと、ここで倉敷を巡るところです。
さてこの日の難関は、呉線。
IMG_20191222_112517.jpg
新しめのディーゼルカーですが、時間帯によっては2時間の空白がある、呉線通しでの定期列車がない、など工夫が必要で、竹原、忠海の滞在時間を睨み、いったん、竹原に行って、忠海に戻り、そこから呉、という、行きつ戻りつ作戦を展開です。18きっぷならではの行程です。

IMG_20191222_172405.jpg
鉄ちゃん・鉄子的には、最大のイベントとなるのが、臨時快速瀬戸内マリンビューでの呉から広島への移動。
この日、現行車両での運行終了絡みのイベントで、列車・駅とも大混雑。
車内でうろうろする鉄ちゃんに、例によって大迷惑。。。遊郭・赤線巡り的には、想定外の混雑は大迷惑な話ですが、こんなことがあるのも18きっぷ旅の楽しさです。
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