伯備線特急やくもワープで岡山・広島大移動-2日目(山陽＆山陰遊廓・赤線・廃墟18きっぷ旅2019冬-鉄旅編02)

伯備線特急やくもワープで岡山・広島大移動-2日目(山陽＆山陰遊廓・赤線・廃墟18きっぷ旅2019冬-鉄旅編02)ということでこの日は、
第１区間;米子→根雨；普通
第２区間;根雨→備中高梁；特急やくも
第３区間;備中高梁→倉敷；普通
第４区間;倉敷→尾道；普通
・尾道市の尾ノ道市遊郭（楽天地新地）
第５区間;尾道→糸崎；普通
・三原市の糸崎（松浜）遊郭
第６区間;糸崎→三原；普通
第７区間;三原→竹原；普通
・竹原市の竹原（明神町）遊郭
第８区間;竹原→忠海；普通
・竹原市の忠海町遊郭
第９区間;忠海→呉；普通
・呉市の朝日町遊廓
第10区間;呉→広島；快速瀬戸内マリンビュー
・広島市の東遊郭
第11区間;広島→糸崎；普通
第10区間;糸崎→岡山；普通
岡山泊
です。
この日の行程のミソは、伯備線での特急利用による行程の最適化、１８きっぷのメリットである乗り放題を活かした折り返し（重複区間）乗車です。また鉄ちゃん・鉄子的なアレンジとして、引退が迫る３８１系特急やくものグリーン車利用、１９年引退の快速瀬戸内マリンビュー乗車です。山陽本線の電車のバリエーションも楽しいところです。。。
では、画像を交えて紹介を。


１８きっぱーの朝は早い、ということで、朝っぱらから南下開始。
伯備線そのものは電化で意外と足が速いのですが、広島エリアの主だった遊郭・赤線エリアを日没までに回る必要がある、ということで、特急やくもワープです。３８１系特急の乗り納めになるかもしれません。


３８１系特急やくも、奮発してグリーン車です。
同じ金を払うなら、こっちのタイプでないグリーン車のほうがいい、というのは置いておきます。
１８きっぷ旅で短距離特急利用で運賃・料金別料金・途中駅乗車の場合、指定席に１０００円程度のプラスですので、長旅の疲労軽減の観点からグリーン車利用を推奨。





山陽エリアの電車たち。
懐かしい車両が黄色に塗られ頑張っていたりします。
ちなみに、伯備線経由で広島方面アプローチは、倉敷で乗り換えて下れます。
倉敷の遊郭跡も訪問予定だったのですが、この日は岡山泊確定でしたので、岡山に近い倉敷は後回しで、先に岡山から遠いところを先巡り、ということでパス。
広島泊りだと、ここで倉敷を巡るところです。
さてこの日の難関は、呉線。

新しめのディーゼルカーですが、時間帯によっては２時間の空白がある、呉線通しでの定期列車がない、など工夫が必要で、竹原、忠海の滞在時間を睨み、いったん、竹原に行って、忠海に戻り、そこから呉、という、行きつ戻りつ作戦を展開です。１８きっぷならではの行程です。


鉄ちゃん・鉄子的には、最大のイベントとなるのが、臨時快速瀬戸内マリンビューでの呉から広島への移動。
この日、現行車両での運行終了絡みのイベントで、列車・駅とも大混雑。
車内でうろうろする鉄ちゃんに、例によって大迷惑。。。遊郭・赤線巡り的には、想定外の混雑は大迷惑な話ですが、こんなことがあるのも１８きっぷ旅の楽しさです。