新幹線・特急利用で、鳥取・島根をクリア-１日目(山陽＆山陰遊廓・赤線・廃墟18きっぷ旅2019冬-鉄旅編01)

今回の、山陽＆山陰遊廓・赤線・廃墟18きっぷ旅2019冬-鉄旅編を先行して記事化していきます。
東京から中国地方、特に山陰は、はっきり言って１８きっぷだけでは短期間で回り切る、というのは不可能に近く、今回のように鳥取県鳥取市の衆楽園遊郭、米子市の灘町遊廓、島根県松江市の和田見新地（伊勢宮新地）を、東京出発日に回り切るのは、不可能です。
で、極力18きっぷの利用距離を伸ばしつつ、かつ、日暮れの早い冬場であり、場所によっては日没後の訪問が不適当なエリアなどを勘案し、１日目の実際の行程は、
第１区間;東京→京都；始発レベルののぞみ
第２区間;京都→姫路；新快速
第３区間;姫路→相生；普通
第４区間;相生→上郡；普通
第５区間;上郡→鳥取；特急
鳥取県鳥取市の衆楽園遊郭
第６区間;鳥取→米子；快速とっとりライナー
米子市の灘町遊廓（米子から往路徒歩移動）
第７区間;後藤→米子；普通
第８区間;米子→松江；普通
島根県松江市の和田見新地（伊勢宮新地）
第９区間;松江→米子；普通
米子泊

この行程のミソなのが、京都から１８きっぷ旅開始ということですが、王道の山陰本線を使わず、山陽本線・智頭急行線利用と相生乗り換え、そして、米子泊りにも関わらず松江を最後にしている点です。
このあたり、鉄道画像とともに説明していきます。


東海道新幹線のぞみ。
節約するなら、ぷらっとこだまですが、こだまでは、京都着が１１時になってしまい、回り切れませんのでNG。
当然ながら混みぶりが博多行きと新大阪行きで違いますので、新大阪行きを利用。



あえて、時間のかかる、そして特急利用でも時間節約効果の薄い山陰線ではなく、山陽本線経由を選択。１８きっぷの移動における最強ツールの一つ、新快速は偉大ですｗ
ちなみに、相生駅の乗り換えですが、ネット上の乗り換え検索サイトでは、乗り換え不可としてしまいがちなことが多いので注意が必要です。
今回も相生駅発着が、９５７Mから１３１３Mへ、同時刻発（秒単位では違う）という列車の乗り換えでしたが、同じホーム向かい側に停車の列車に乗換ですので、問題なく乗り換え可能です（サイトは結果を引っ張ってきません）。


１８きっぷは使えませんが、智頭急行利用が圧倒的に早く、特急を使うと、時短効果が凄いです。もちろん、停車駅が少なくスピードが速いというのはあるのですが、乗り換え時間ロスがないのが大きいです。
画像は、智頭急行の特急スーパーはくと用車両。


智頭急行特急車両の先頭。
パノラマカーです。


片道全線スルー利用するだけでも、こちらの智頭線１日フリーきっぷがオトクです。
ちなみに、１８きっぷと異なり、特急自由席については特急券を買えばこの切符で運賃は有効。


快速とっとりライナーのコナントレイン。





境線の鬼太郎列車。
ねずみ男バージョンやら鬼太郎バージョンやらあります。