青春１８きっぷ、東京・新潟（高崎線・上越線・信越線）移動、乗り換え攻略法；水上ダッシュ・長岡ダッシュは必要か？

２０１９年夏も青春１８きっぷの季節がやってきました。
当初は、鉄道旅行好きの中高大学生向けの商品が、今や低所得者層で高齢者・情報弱者の旅行・帰省ツールになってしまい、それぞれの地域住民の方々に大迷惑をかけてしまっているようで、心苦しい限りです。
特に、大垣ダッシュ、水上ダッシュなど、無駄な危険行為？　あるいは大荷物での座席の占拠、終着駅近くになってのダッシュに備えての大荷物を持っての車両の移動は、はたから見ていても、本当に迷惑な話です。
というわけで、ここでは、東京・新潟（高崎線・上越線・信越線）移動で、ダッシュの必要性の有無について解説します。
東京・新潟（高崎線・上越線・信越線）移動については、高崎ダッシュ、水上ダッシュ、長岡ダッシュというのが有名ですが、このなかで、本当に必要になる場合があるのは、新潟行きの場合は水上ダッシュ、東京行きの場合は長岡ダッシュ、のみ（それも限定的）です。
以下、詳説します。
東京→新潟
高崎ダッシュ
確かに高崎では１５・１０両の客が基本は４両に集中するので混むのですが、ここは、ダッシュするくらいなら接続１本前の高崎線で先乗りするべきところ。
もっとも、日中は、新前橋始発が基本ですので、新前橋まで早めに移動するだけの話です。
水上ダッシュ
これは基本的には必要ですが、本当に必要なのは、水上行きの乗車率が高く、長岡行きが２両編成の場合のみです。
長岡ダッシュ
２・４両→４両の乗り換えですので基本的には必要ありませんが、地元の人が使う時間帯は、それなりに混みます。
もっとも、長岡・新潟間はそこそこ本数があるので、一本見送りという手も使えます。

新潟→東京
長岡ダッシュ
これは基本的には必要ですが、本当に必要なのは、長岡行きが２両編成の場合のみです。長岡が地域の拠点都市ということもあり、長岡着の列車はそれなりに客がいても、１８きっぱーは少なかったりします。
ちなみに、過去に記事化してますが、新潟→水上が同一車両での運用となる列車もあり、「先乗り」が裏目に出るパターンもあります。
水上ダッシュ
これは基本的に不要です。
２・４両→４両で、オールロングシート車両への乗り換えですので、いい大人がダッシュするのは滑稽です。年寄りが階段でズッコケたりするのははたから見ていても恥ずかしい話。
高崎ダッシュ
全く必要ありません。

で、この東京・新潟移動ですが、１８きっぱー的にも、また江戸時代も難所の越後湯沢・高崎の三国峠越えを新幹線利用、いわゆる新幹線ワープ推奨といった、JR東日本のステマをやっている旅行雑誌等を見かけますが、これをやるくらいなら、高速バス（新潟・高崎線、新潟・大宮線）の利用をした方が時間も体力も節約できます。ちなみに新潟市以外の新潟県内のバス停で便利なのは燕三条です。
なお、新潟県内限定で隣駅以外の新幹線ワープをする場合、えちご２デーパスの追加購入を検討すべきです。
新潟県内であれば新幹線利用の場合、乗車券として有効ですし、えちごときめき鉄道・ほくほく線が使えますので、これらの共通フリーパスの追加購入と考えれば、２日で３０００円もしませんので、非常に有効でバリューです（夏休み期間中は週末以外も販売）。


長岡駅の、上越線上りの時刻表。
定期ダイヤでは水上行きは４本しかなく、秘境駅状態です。