復路もANA、B７８７で石垣から羽田へ、例によって人的・物的に残念な沖縄の空港（2019.3石垣１泊２日ダイビングツアーby NCDCその10）

今回は往復とも、ANA。復路は潜水後、時間を取るため、そして滞在時間を確保するため、一日２便あるうちの後便の９２便を選択です。
まあ、しかし石垣空港、新石垣空港になっても、東南アジアのローカル空港的なテイスト・スペックです。

ガラガラの時間帯でも、無意味にパーテーションを維持している、間抜けな状態。
ちなみに、客の動線ではなく、会社側の動線を優先している、最低の造りになっています。
発券、搭乗手続き、手荷物検査は向かって右から左にカウンターが用意されてますが、搭乗口は右です。
発券が搭乗口に近いのでいいということかもしれませんが、手荷物のない客は普通、サイト上で支払い・発券・座席指定までやってますので、カウンターには寄らないので、空論です。
手荷物の宅配を頼んだら、マニュアルを確認したうえで、間違った案内をするは、LCCと同様、預け手荷物検査のところまで、客に荷物を運ばせるシステムやら、ANAの新石垣空港カウンター、新しいだけで、日本国内の中でも、最低レベルと思われます。


短足な大型機、B787。


B787機内。
で、無事羽田到着も、、、

大型機にも関わらず沖止め、バスゲート。寒いのに勘弁して頂戴。。。
この機材、本日は業務終了で整備でしょうから、、、ここでもANA、会社都合優先のようです。

客の都合を無視し、会社都合を優先させて得た、定時発着率系の各種表彰は、砂上の楼閣でしょう。
2019.3石垣１泊２日ダイビングツアーby NCDC　本編はこれにて終了。

別編では各種小ネタを紹介します。